McDonnell Douglas DC-9 (in eerste
instantie bekend als de Douglas DC-9)
behoort
tot de 'familie' van tweemotorige narrow-body commerciële vliegtuigen. Het type
zag het levenslicht in 1965 en was vervolgens in vele
verschillende
vormen een opvolger van verschillende oudere types. De DC-9 familie is nog tot
2006 in productie gebleven. McDonnell Douglas
en
Boeing fuseerden in 1997 en sindsdien staat het toestel ook bekend als de
Boeing 717. De DC-9 is 41 jaar lang geproduceerd.
Het
eerste prototype vloog in februari 1965 en het was direct een commercieel
succes en 976 stuks werden er gebouwd door Douglas, voor de
fusie
met McDonnell in 1967. In 1983 zag een nieuwe versie van de DC-9 het
levenslicht: de DC-9-80 serie (MD-80). De MD-80 was een verlengde
versie
van de DC-9-50 met een hoger maximaal startgewicht en de mogelijkheid tot het
meenemen van meer brandstof. De MD-80 werd vervolgens
doorontwikkeld
in de MD-90 familie. Deze had
IAE V2500 motoren en een glass cockpit. De laatste variant was de MD-95,
die als Boeing 717
werd
geproduceerd. Op 24 april 2006 verliet de laatste 717 de fabriekshal in Long
Beach.
DC-9-10 Dit is de eerste en kleinste uitvoering
De
DC-9-15 en DC-9-20 waren kleine variaties op de
-10 versie
De
DC-9-30 was het definitieve
model waarvan er uiteindelijk 662 werden geproduceerd.
De
grootste DC-9 die vloog onder de oude naam was de DC-9-50 hier werden er 96 van afgeleverd
Bron wikipedia
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNA
DC-9-15 foto Urs
Ruf “City of Amsterdam”
|
PH-DNB
DC-9-15 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Brussel”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNC
DC-9-15 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Luxembourg”
|
PH-DNG DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Rotterdam”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNH
DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Zurich”
|
PH-DNI
DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Istanbul”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNK
DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Kopenhagen”
|
PH-DNL
DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of London”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNS
DC-9-32 foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Arnhem”
|
PH-DNT
DC-9-32 foto Pedro Aragăo Farao “City of Lissabon”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNV DC-9-32 foto M.Oertle Zurich “City of Warschau”
|
PH-DNW
DC-9-32 foto Pedro Aragăo Farao “City of Moskau”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DOA DC-9-32 foto M.Oertle Zurich “City of Utrecht”
|
PH-DOB
DC-9-32 foto M.Oertle Zurich “City of Santa Monica”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-MAX
DC-9-32 foto Johan Ljungdahl Schiphol “Europa”
|
PH-DNM
DC-9-33RC foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Madrid”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNN
DC-9-33RC foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Vienna”
|
PH-DNO
DC-9-33RC foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Oslo”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNP
DC-9-33RC foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Athene”
|
PH-DNR
DC-9-33RC foto Michel Gilliand Charles de Gualle “City of Stockholm”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-DNY
DC-9-33RC foto Frank C.Duarte Heathrow “City of Parijs”
|
PH-DNZ
DC-9-33RC foto Eduard Marmet Basel “City of Rome”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
MARTINAIR DC-9 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-MAN DC-9-33RC foto gekregen (ooit) “Karel de Grote”
|
PH-MAO
DC-9-33RC foto Bill Sheridon Shannon “Desiderius Erasmus”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
PH-MAR
DC-9-33RC foto Eduard Marmet Basel “Joan Monnet”
|
PH-MAX DC-9-32 foto Eduard Marmet Palma de
Mallorca “Europa”
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
