Historie: Saab 340 Netherlines/KLM/Cityhopper

Het eerste prototype (SF Saab/Fairchild) maakte zijn eerste vlucht in januari 1983 en in 1984 werd het vliegtuig voor het eerst ingezet voor lijndiensten.

In november ‘85 trok Fairchild zich terug uit de samenwerking met Saab, waarna de naam ook veranderde in Saab 340
Een betere uitvoering werd de Saab 340B, met sterkere motoren voor gebruik op warme en hoger gelegen luchthavens, startgewicht werd ook groter.

Hij kreeg een groter vliegbereik en een horizontaal staartvlak met extra spanwijdte. Vanaf september 1989 werden ze afgeleverd.

Lengte 19.70 meter, spanwijdte 21.45 meter, passagiers, 33 tot 36, kruissnelheid 467 km per uur, vliegbereik 1750 km

Bemanning 2 piloten en een steward(des)

6 x Netherlines

NetherLines was een vanuit Rotterdam opererende luchtvaartmaatschappij en vormde in 1990 na een fusie met NLM CityHopper het nieuwe bedrijf KLM Cityhopper.

Het bedrijf werd opgericht in april 1984 onder de volledige naam: Netherlines Airlines For European Commuter Services BV en vloog in de zes jaren dat het bestond op de steden: Amsterdam, Eindhoven, Enschede, Rotterdam, Groningen, Keulen, Munster, Lille, Luxemburg, Birmingham Engeland, East Midlands en Luton.

3 x British Airways British Aerospace Jetstream 31 die vlogen voor Tulip Air

vanuit Rotterdam de PH-KJA, KJB en KJD

De PH-KJK is de enigste van de 3 die ook voor Cityhopper heeft gevlogen

Bron Wikipedia

PH-KJH foto Jan Remco Bakker

Saab 340 B

1986 6	Norving	LN-NVE
1987 6	Netherlines	PH-KJH
1990 5	Northwest Express Airlines	SE-KPE
1993 8	Skyways Airlines	SE-KPE
2003 12	Lagun Air	SE-KPE
2004 6	Skyways Airlines	SE-KPE
2005 12	Nordic Solutions	LY-NSA
	Omgebouwd vracht
2008 11	Avion Express	LY-NSA

PH-KSC foto Luc Barry

KSC voor Netherlines, wordt niet vermeld, later (1990) wel bij Cityhopper

Saab 340 B

PH-KJK foto ALastair T. Gardiner

	Netherlines Saab-Fairchild SF-340A
1984 12	Unknown	G-BSFI
1986 2	Swedair	SE-ISC
1986 2	Bar Harbor	SE-ISC
1986 8	Swedair	SE-ISC
1986 11	Manx Airlines	G-HOPP
1988 11	Brit Air	SE-ISC
1989 2	Netherlines	PH-KJK
1991 3	KLM Cityhopper	PH-KJK
1991 7	Kendell Airlines	VH-KDB
2002 5	Omgebouwd vracht		340AF
2002 8	REX Regional Express	VH-KDB
2009 1	Pel-Air	VH-KDB

PH-KJL foto Richard Hunt

	Netherlines Saab-Fairchild SF-340A
1985 12	Norving	LN-NVD
1988 5	Crossair	LN-NVD
1989 2	Netherlines	PH-KJL
1990 5	Northwest Express Airlines	SE-KPD
1993 3	Skyways Airlines	SE-KPD
2005 6	Omgebouwd vracht		340AF
2005 11	Nordic Solutions	LY-NSC
2009 3	Loganair	LY-NSC

PH-KJA foto Alan Thompson

British Airways British Aerospace Jetstream 31

PH-KJB foto Kees van Boven

British Airways British Aerospace Jetstream 31

PH-KJD foto Kev slade

British Airways British Aerospace Jetstream 31

LN-HVE foto peter Bakema

Leased van Norving air werd later PH-KJH, Netherlines

Saab 340 A

Saab 340 B

PH-KSA foto Paul Morley

	Cityhopper Saab 340 B
1990 1	KLM Cityhopper	PH-KSA
1998 2	Air Botnia	PH-KSA
2000 3	Hazelton AL	VH-OLL
2002 8	REX Regional Express	VH-OLL

PH-KSB foto Andreas Durr

	Cityhopper Saab 340 B
1990 2	KLM Cityhopper	PH-KSB
1998 4	Air Botnia	PH-KSB
2000 11	Aerolitoral	XA-ADH
2006 3	REX Regional Express	VH-YRX

PH-KSC Foto JetPix

	Cityhopper Saab 340 B
1990 3	KLM Cityhopper	PH-KSC
1998 4	Air Botnia	PH-KSC
2000 8	Aerolitoral	XA-ACB
2006 10	REX Regional Express	VH-XRX
2009 11	Nok Mini	HS-GBB

PH-KSD foto Paul Spijkers

	Cityhopper Saab 340 B
1990 5	KLM Cityhopper	PH-KSD
1998 4	Air Botnia	PH-KSD
2000 9	Aerolitoral	XA-ACK
2001 9	Noodlanding in Tijuana	Veel schade	Toestel afgeschreven

PH-KSE foto Paul Spijkers

	Cityhopper Saab 340 B
1990 4	KLM Cityhopper	PH-KSE
1998 4	Air Botnia	PH-KSE
2000 10	Aerolitoral	XA-ACR
2006 11	REX Regional Express	VH-JRX
2009 10	Nok Mini	HS-GBA

PH-KSF Richard Hunt

Cityhopper Saab 340 B

1990 4	KLM Cityhopper	PH-KSF
1997 12	Aerolitoral	XA-TJI
2007 8	Aeromexico Connect	XA-TJI
2008 9	Storage
2008 10	Job Air	OK-CCO

PH-KSG foto Richard Hunt

	Cityhopper Saab 340 B
1990 5	KLM Cityhopper	PH-KSG
1998 12	Aerolitoral	XA-TKT
2007 1	Aeromexico Connect	XA-TKT

PH-KSH Het ongeluk met de PH-KSH "Hamburg" foto Richard Wagner

Op 4 april 1994 keert de KLM Cityhopper "City of Hamburg", op een motor vliegend terug naar Schiphol.

Door vliegersfouten stort het toestel neer naast de Kaagbaan in een modderige klei-akker. Er vallen 3 doden.

Als voornaamste oorzaak van het ongeval noemt de Raad:

Inadequaat gebruik van de flight controls tijdens de (asymmetrische) go-around waardoor verlies van controle over het vliegtuig, met als

bijkomende factoren:

A: Onvoldoende begrip door de bemanning van het SAAB 340B motor

olie-systeem (de oliedruk was wel laag maar bleef binnen de limieten

om normaal door te vliegen.

B: Motor 2 hoefde dus niet in flight idle stand).

C: Onvoldoende bewustzijn van de consequenties van een

vliegtuigconfiguratie met een motor in de stand flight idle.

D: Slecht Crew Resource Management

PH-KSI Foto Andreas Heilman

	Cityhopper Saab 340 B
1990 11	KLM Cityhopper	PH-KSI
1998 5	Aerolitoral	XA-TKL
2007 8	Aeromexico Connect	XA-TKL
2009 4	Storage
2009 6	Argentine Gvmt	T-34

PH-KSK foto David Oates

	Cityhopper Saab 340 B
1991 2	KLM Cityhopper	PH-KSK
1998 1	Aerolitoral	XA-TJR
2007 8	Aeromexico Connect	XA-TJR
2008 9	Storage
2008 10	Argentine Gvmt	T-32

PH-KSL foto Pertti Sipala

	Cityhopper Saab 340 B
1991 11	KLM Cityhopper	PH-KSL
1997 11	Aerolitoral	XA-TIU
1998 4	Aerolitoral	XA-CGO
2007 8	Aeromexico Connect	XA-CGO
2008 8	Storage
2008 10	Argentine Gvmt	T-31

PH-KSM foto Paul Spijkers

	Cityhopper Saab 340 B
1992 3	KLM Cityhopper	PH-KSM
1998 3	Aerolitoral	XA-TKA
2007 8	Aeromexico Connect	XA-TKA
2008 10	Storage
2009 4	Argentine Gvmt	T-33

Saab vloot Januari 1991 foto Felix Goetting

>>>>> index