Historie: KLM Airbus A310-200 / Martinair Airbus
A310-200
Transavia Airbus A300 en A310 / Schreiner Airways
A300B4
Farnair
A300B4
De KLM
kreeg in 83, 84 en 85, 10 A310-200 toestellen.
Omdat de boordwerktuigkundigen
niet meer nodig waren, waren er eerst hevige protesten en kon de KLM er eerst
de eerste
tijd niet mee vliegen. In 96-97, verving de KLM de Airbussen voor Boeing
767-300's.
De meeste
KLM toestellen kwamen na ombouw tot vrachtvliegtuig in dienst bij het
Amerikaanse koeriersbedrijf Federal Express.
Martinair had van ‘84 tot ‘95 met twee A310-200's. De Martinair toestellen
vliegen nu eveneens bij Federal Express.
Transavia
vloog in het zomerseizoen van ‘98 en met een gehuurde A310 en in ’76 met een
A300
Schreiner
Airways had 3 A300B4 200 F toestellen, PH-JLH vloog ook nog voor Jet Link
Farnair
Netherlands had ook drie A300B4 toestellen, o.a. leased aan DHL
A310:
Lengte 46,50 meter, spanwijdte 43,90 meter, aantal passagiers 220, kruissnelheid
920 km per uur, bereik: 5.000 - 9.600 km
A300:
Lengte 53.75 meter, spanwijdte 44.80 meter, aantal passagiers 250-300,
kruissnelheid 917 km per uur, bereik 5.100 – 8.500 km
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KLM |
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PH-AGA foto
Pedro Aragăo |
PH-AGB foto Roel Bekkering |
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PH-AGC foto Martin Boschhuizen |
PH-AGD foto
Pedro Aragăo |
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PH-AGE Foto
Martin Boschhuizen |
PH-AGF Foto Alastair T.Gardenier |
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PH-AGG Foto Peter de Groot |
PH-AGH
Foto Bernard Helmer |
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PH-AGI Foto Andries Waardenburg |
PH-AGK
Foto Will Lanting |
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Martinair |
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PH-MCA A31-200 Foto Martin Boschhuizen |
PH-MCB A310-200 foto Pedro Aragăo |
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Transavia |
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LX-TXA A310-300 Foto Paul Jongeneelen |
PH-TVL
A300-B2
Foto Michel Rohart (1976) |
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Schreiner Airways Cargo |
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PH-JLH foto Martin Boschhuizen
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PH-SFL foto Jochem Jottier
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PH-SFM foto Kees van Boven
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Farnair
Netherlands |
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PH-AEN foto Lars Wahlstrom
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PH-AEN Foto Chris Thomson Leased door DHL van Farnair |
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PH-CLA foto Jesse Kettunen
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PH-GIR foto Sven de Bevere
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